產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境更加寬松

    近年來(lái)，國家在超載治理、排放升級、環(huán)保督察等方面發(fā)布了一系列政策、措施，之后在汽車(chē)行業(yè)投資、生產(chǎn)和運營(yíng)等方面也相繼有新政出臺。

    12月6日，工信部發(fā)布《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》。鼓勵道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新，鼓勵道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)之間開(kāi)展研發(fā)和產(chǎn)能合作。同時(shí)，逐步放開(kāi)汽車(chē)企業(yè)股比限制。2018年取消專(zhuān)用汽車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。

    這些政策都是國家鼓勵企業(yè)進(jìn)行集團化管理，加大研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗等環(huán)節的投入，其內部成員之間可以共享研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)等，其帶來(lái)的后果就是使得產(chǎn)業(yè)環(huán)境更加寬松。

各型專(zhuān)用車(chē)趨勢各不同

    在專(zhuān)用汽車(chē)細分市場(chǎng)，運輸類(lèi)市場(chǎng)需求平穩，城市物流類(lèi)市場(chǎng)需求小幅增長(cháng)，大宗物品長(cháng)距離運輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品輕量化需求增長(cháng)。

    以廂式運輸車(chē)市場(chǎng)為代表的城市物流車(chē)市場(chǎng)需求保持穩定微增的趨勢。

    以半掛類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)為代表的大宗物流運輸車(chē)今年的市場(chǎng)需求則出現大幅下滑。

    在持續投入基礎建設的大背景下，工程類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)還有一定需求。

    轎運車(chē)半掛市場(chǎng)是為數不多的亮點(diǎn)，但今年國內乘用車(chē)市場(chǎng)總體不容樂(lè )觀(guān)，從源頭上限制了對轎運車(chē)的需求，此外部分地區執法也出現松動(dòng)的情況。從總體趨勢看，中置軸轎運車(chē)的細分市場(chǎng)容量畢竟有限，爆發(fā)式增長(cháng)不會(huì )長(cháng)時(shí)間維持。

    近年來(lái)，環(huán)衛類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)需求呈現快速增長(cháng)趨勢。經(jīng)濟發(fā)展、城市化建設、城市規模擴大都為環(huán)衛類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品帶來(lái)市場(chǎng)機遇。

    普通物流半掛車(chē)市場(chǎng)競爭激烈，集團物流運輸企業(yè)是各大專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)爭奪的市場(chǎng)。雖然公路運輸具有“點(diǎn)到點(diǎn)”、“門(mén)到門(mén)”的運輸優(yōu)勢，但國家大力推進(jìn)“公轉鐵”等運輸結構調整，也在一定程度上加劇了市場(chǎng)競爭。

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