国产1区2区3区4区_工業(yè)機器人仍有很大加"密"空間_水泊資訊,專(zhuān)用車(chē)行業(yè),改造車(chē)行業(yè),政策商機,專(zhuān)用車(chē)行業(yè)分析|山東水泊智能裝備股份有限公司

隨著(zhù)中國智造的進(jìn)一步推進(jìn)，以及招工難和用人貴等問(wèn)題日益凸顯，開(kāi)始或即將開(kāi)始機器換人的企業(yè)越來(lái)越多，形成了國內工業(yè)機器人發(fā)展的黃金時(shí)代。

中國廣袤的市場(chǎng)空間給予了國內機器人廠(chǎng)商更多發(fā)展機會(huì )。

工業(yè)和信息化部近期發(fā)布的《2020年1-12月機器人行業(yè)運行情況》顯示，2020年累計生產(chǎn)工業(yè)機器人23.7萬(wàn)套，同比增長(cháng)19.1%，創(chuàng )下我國工業(yè)機器人單年產(chǎn)量高紀錄，中國制造向“中國智造”升級中，機器人正在扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色。

目前，搬運與焊接依然是工業(yè)機器人的主要應用領(lǐng)域，自主品牌機器人在加工、焊接和釬焊、裝配及拆卸、潔凈室、涂層與膠封領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率均有所提升。

其中，搬運和上下料作為首要應用領(lǐng)域，2019年銷(xiāo)售6.2萬(wàn)臺，在總銷(xiāo)量中的比重提高至43.06%；焊接與釬焊機器人銷(xiāo)售3.4萬(wàn)臺，占比為23.61%；裝配及拆卸機器人銷(xiāo)售2萬(wàn)臺，占比為13.89%。

從應用行業(yè)看，電氣電子設備和器材制造連續第4年成為中國市場(chǎng)的首要應用行業(yè)，2019年銷(xiāo)售工業(yè)機器人超過(guò)4.2萬(wàn)臺，占中國市場(chǎng)總銷(xiāo)量的29.17%；汽車(chē)制造業(yè)仍然是十分重要的應用行業(yè)，2019年采購機器人3.3萬(wàn)臺。

“工業(yè)機器人不是萬(wàn)能的，并不是所有行業(yè)所有工廠(chǎng)都能應用工業(yè)機器人。”易建強說(shuō)，更多的則是應用在流水線(xiàn)上，完成一些簡(jiǎn)單且重復性的工作，如搬運、焊接、噴涂、裝配、垛碼等，在這些行業(yè)，工業(yè)機器人技術(shù)已經(jīng)很成熟。“隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，打磨機器人等已出現。未來(lái)根據市場(chǎng)需求，將出現更多的應用。”

“在應用過(guò)程中，新上的生產(chǎn)線(xiàn)如果從規劃階段就考慮了導入機器人，那么經(jīng)過(guò)前期磨合，就能夠比較順利地投入使用。”易建強表示，如果是老舊工廠(chǎng)的改造，工業(yè)機器人不僅對空間有較大要求，對上下游生產(chǎn)線(xiàn)可能都會(huì )產(chǎn)生影響或提出特別要求，因此需要全盤(pán)考慮。

如果說(shuō)機床是傳統制造業(yè)的基石，那么，到了新時(shí)代，工業(yè)機器人就是智能制造業(yè)的基石。

以美的集團為例，2011年，該公司就開(kāi)始斥巨資50億美元大規模引入工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。嘗到了工業(yè)機器人甜頭的美的集團，2016年干脆斥巨資并購了該公司的工業(yè)機器人供應商——庫卡集團。除了并購，格力電器、工業(yè)富聯(lián)（富士康）等較多依賴(lài)工業(yè)機器人的企業(yè)，也開(kāi)始自研生產(chǎn)工業(yè)機器人。

“但是我國工業(yè)機器人密度與發(fā)達國家還有一些差距。”業(yè)內專(zhuān)家表示，國際機器人聯(lián)合會(huì )日前發(fā)布的數據顯示，在所有制造業(yè)的機器人平均密度中，排名第一為日本，達到364臺/萬(wàn)人；德國為346臺/萬(wàn)人，美國為228臺/萬(wàn)人，中國僅為187臺/萬(wàn)人。

以汽車(chē)制造行業(yè)工業(yè)機器人為例，美國汽車(chē)制造行業(yè)工業(yè)機器人密度為1287臺/萬(wàn)人，達到歷史新高，目前位列全球第七位，高于日本的1248臺/萬(wàn)人，接近于德國的1311臺/萬(wàn)人。

而中國雖然是汽車(chē)制造大國，年汽車(chē)產(chǎn)量已多年位列全球首位，但我國汽車(chē)行業(yè)的工業(yè)機器人密度較發(fā)達國家仍有差距，目前約為938臺/萬(wàn)人，位列全球第十二位。

“盡管我國已有新松機器人等工業(yè)機器人公司，但大部分規模都不大，且基本上是輕量型或中型機器人，不具備生產(chǎn)大型或超大型工業(yè)機器人的能力。”易建強表示，除了材料問(wèn)題之外，還有大功率電機、驅動(dòng)器、減速器等關(guān)鍵部件存在明顯不足。

同時(shí)，我國工業(yè)機器人同質(zhì)化十分嚴重。現階段，很多工業(yè)機器人品牌的產(chǎn)品在性能、外觀(guān)、技術(shù)甚至是營(yíng)銷(xiāo)手段上都呈現出相互模仿的現象，就連各個(gè)廠(chǎng)商研發(fā)產(chǎn)品的核心技術(shù)和生產(chǎn)目的都是一樣的，因此縱觀(guān)現在的工業(yè)機器人市場(chǎng)，幾乎沒(méi)有什么表現突出、具有一定競爭力的機器人產(chǎn)品。

此外，產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善，核心零部件仍依賴(lài)進(jìn)口。以生產(chǎn)伺服電機、控制器、減速器等以核心零部件為主的上游產(chǎn)業(yè)一直沒(méi)有得到較大突破，三大核心零部件尤其是被稱(chēng)作“工業(yè)機器人大腦”的減速器嚴重依賴(lài)進(jìn)口，導致國內工業(yè)機器人成本較高，產(chǎn)業(yè)面臨空心化風(fēng)險。

“專(zhuān)業(yè)型人才缺失。”易建強表示，在制造方面，伺服電機、控制器、減速器成為制約中國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)的主要瓶頸，而我國這方面的技術(shù)人才極為匱乏。在應用方面，相應操作維護、系統安裝調試、系統集成等工業(yè)機器人應用人才缺口很大。“要發(fā)揮工業(yè)機器人的作用，必須有一支合格的技術(shù)隊伍，因此操作員及技術(shù)維修員等技術(shù)隊伍建設十分緊迫。”

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