5月18日，由中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )專(zhuān)用車(chē)分會(huì )、漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所主辦、國家紅旗渠經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、安陽(yáng)鋼鐵集團有限責任公司、《專(zhuān)用汽車(chē)》雜志社、河南鳳寶重工科技有限公司共同承辦的“2021中國半掛車(chē)高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì )”，在河南·安陽(yáng)·林州舉行。
安陽(yáng)市、梁山縣、林州市有關(guān)領(lǐng)導，行業(yè)內權威專(zhuān)家和學(xué)者，國內重點(diǎn)半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)如中集車(chē)輛、中集華駿、安徽開(kāi)樂(lè )等，以及相關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)，約600名代表參加了此次研討會(huì )。
此次論壇以“危機與變革”為主題，探討在當前復雜的形勢之下，我國半掛車(chē)行業(yè)如何由粗獷轉為高質(zhì)量發(fā)展的路徑。
行業(yè)走勢——高質(zhì)量發(fā)展
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)用車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)/漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所副所長(cháng)姜春生的《 2020國內半掛車(chē)行業(yè)發(fā)展現狀及趨勢分析》，極大地吸引了與會(huì )者的注意。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)用車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)&漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所副所長(cháng) 姜春生
姜春生介紹，“十四五”期間我國半掛車(chē)行業(yè)的規劃重點(diǎn)有四個(gè)方面：一是重點(diǎn)規劃合規產(chǎn)品趨勢，鼓勵共享機制建設；二是培育專(zhuān)項，打造專(zhuān)業(yè)精品；三是加快優(yōu)化車(chē)型結構，推進(jìn)專(zhuān)用化發(fā)展，比如重點(diǎn)培育大件、玻璃制品、鋼卷等貨物專(zhuān)用運輸半掛車(chē)研發(fā)，繼續推動(dòng)運輸車(chē)輛專(zhuān)用化發(fā)展進(jìn)程；四是設備及產(chǎn)線(xiàn)升級，促進(jìn)制造轉型。姜春生分析認為，輕量化、標準化、智能化、共享化將是“十四五”期間我國半掛車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢。
中國汽車(chē)技術(shù)研究中心 戴淼
中國汽車(chē)技術(shù)研究中心戴淼認為，我國貨運行業(yè)的變化和變革直接影響到商用車(chē)乃至掛車(chē)的方方面面，比如：行業(yè)當年的整體銷(xiāo)量走勢，車(chē)型的發(fā)展方向等。目前我國物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放，所以我國物流行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)是著(zhù)力降低物流成本，通過(guò)降本增效提高物流運營(yíng)效率。
戴淼認為，可以通過(guò)公路物流模式的創(chuàng )新來(lái)實(shí)現降本增效，比如多式聯(lián)運、甩掛運輸、無(wú)車(chē)承運人、互聯(lián)網(wǎng)+物流等多種模式進(jìn)行提升。
政策法規趨勢——愈來(lái)愈嚴格
國內半掛車(chē)行業(yè)是典型的政策市，受政策標準法規影響極大。因此企業(yè)更加密切地關(guān)注和研究近兩年出臺的政策和標準法規。
中集車(chē)輛CTO辦公室副主任于暢洋對近幾年出臺的影響重大的7項政策法規進(jìn)行了詳細的分析，如：《從三年計劃到四部門(mén)聯(lián)合整治》、JT/T 1178.2的實(shí)施動(dòng)態(tài)、藍牌輕卡政策走向、常壓液體危險貨物罐車(chē)治理工作方案、超限超載治理動(dòng)態(tài) 、掛車(chē)購置稅以及GＢ1589-2016的修訂方向（對通道圓進(jìn)行修訂）。
中集車(chē)輛CTO辦公室副主任 于暢洋
于暢洋還認為，未來(lái)我國可能會(huì )為了提升車(chē)輛運輸效率，可能會(huì )進(jìn)一步與歐美先進(jìn)車(chē)型接軌，比如出現雙掛汽車(chē)列車(chē)，或者總長(cháng)25.25米，總重60噸的汽車(chē)列車(chē)，再或者是總長(cháng)32米，總重70噸的汽車(chē)列車(chē)。
生長(cháng)模式——由粗獷進(jìn)入掛車(chē)2.0時(shí)代
眾所周知，在半掛車(chē)技術(shù)含量和行業(yè)準入門(mén)檻較低，再加上市場(chǎng)需求較大的情況之下，國內掛車(chē)行業(yè)長(cháng)期處于粗放式的生長(cháng)狀態(tài)，生產(chǎn)企業(yè)眾多，行業(yè)間的競爭多數是拼價(jià)格，企業(yè)生存空間極小。
中集車(chē)輛執行副總裁 孫春安
在本次會(huì )議上，中集車(chē)輛執行副總裁孫春安認為，在"掛車(chē)2.0時(shí)代"里，創(chuàng )新驅動(dòng)、效率致勝的廠(chǎng)家將成為時(shí)代的寵兒。
中集華駿半掛車(chē)燈塔工廠(chǎng)總經(jīng)理 洪光
中集車(chē)輛的燈塔工廠(chǎng)在行業(yè)內是個(gè)創(chuàng )舉，它的建設率先拉開(kāi)了產(chǎn)業(yè)升級的大幕。中集華駿半掛車(chē)燈塔工廠(chǎng)總經(jīng)理洪光介紹了中集華駿燈塔工廠(chǎng)的高端制造實(shí)踐，他分享了近幾年華駿燈塔工廠(chǎng)創(chuàng )造的可見(jiàn)的價(jià)值和效益。
產(chǎn)品升級——輕量化、高效化、智能化
在本次會(huì )議中，圍繞著(zhù)掛車(chē)產(chǎn)品的升級轉型，眾多演講嘉賓從各個(gè)層次進(jìn)行了詳細的闡述。
安徽開(kāi)樂(lè )車(chē)輛工程技術(shù)研究中心主任 馮兵
在輕量化方面，安徽開(kāi)樂(lè )車(chē)輛工程技術(shù)研究中心主任馮兵對歐洲側簾車(chē)發(fā)展現狀及國內應用前景做了精彩發(fā)言。他認為歐洲側簾車(chē)發(fā)展了多年，是掛車(chē)輕量化的典型車(chē)型，同樣的，在國內側簾車(chē)也可以在國內大力推廣，發(fā)展前景良好。
北京航空航天大學(xué)博導 劉獻棟教授
就輕量化設計問(wèn)題，北京航空航天大學(xué)博導劉獻棟教授以材料和設計的實(shí)例介紹了如何讓半掛車(chē)減重的設計和研發(fā)方案，他以某款倉欄半掛車(chē)為例，從車(chē)輛的設計角度兼顧輕量化和安全性提出了研發(fā)的新思路，對與會(huì )者有較深的啟發(fā)。
安陽(yáng)鋼鐵技術(shù)中心汽車(chē)鋼研究室主任 萬(wàn)國熹
安陽(yáng)鋼鐵技術(shù)中心汽車(chē)鋼研究室主任萬(wàn)國熹則講述了中國半掛車(chē)輕量化發(fā)展歷程、演變及展望,從我國半掛車(chē)材料的變化側面反映了輕量化的發(fā)展歷程，以及輕量化鋼材如何更大地發(fā)揮實(shí)際作用。
企業(yè)變革——創(chuàng )新和轉型
在當前復雜的國內外經(jīng)濟形勢之下，在政策標準法規日趨加嚴的情況之下，企業(yè)之間的競爭日漸激烈。在這種情況下，企業(yè)唯有變革才能持續向前發(fā)展。
華興車(chē)輛副董事長(cháng) 陳陽(yáng)
華興車(chē)輛作為半掛車(chē)企業(yè)的一個(gè)典型，近幾年抓住了自卸半掛車(chē)的熱點(diǎn)，行業(yè)知名度和市場(chǎng)美譽(yù)度逐漸上升，在此次會(huì )議上，該公司副董事長(cháng)陳陽(yáng)就專(zhuān)注自卸半掛，華興車(chē)輛的轉型與變革做了主題演講。他認為，產(chǎn)品要有競爭力首先要解決客戶(hù)的痛點(diǎn)問(wèn)題，同時(shí)企業(yè)自身也需要快速進(jìn)行提升，抓緊智能化工廠(chǎng)的建設以及提升品牌影響力。
鳳寶重科常務(wù)副總經(jīng)理 張朝學(xué)
鳳寶重科作為車(chē)橋行業(yè)的新兵，在此次研討會(huì )上該公司常務(wù)副總經(jīng)理張朝學(xué)對其智能智造模式以及車(chē)橋產(chǎn)品的設計、制造研發(fā)過(guò)程進(jìn)行了詳細的介紹，展示了鳳寶重科在車(chē)橋產(chǎn)品上的聚焦規模與創(chuàng )新。
水泊焊割總經(jīng)理 劉帥
從產(chǎn)線(xiàn)升級的角度來(lái)看，水泊焊割是一家專(zhuān)注于專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)設備研發(fā)和智造的企業(yè)，該公司總經(jīng)理劉帥向與會(huì )嘉賓就專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)線(xiàn)如何打造適合自己的自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)做了精彩發(fā)言。
